总体上看，我国汽车异形螺栓产业的现状还不能很好地满足我国汽车工业开展的需求，还存在一系列亟待处理的严重问题。需求量虽大，但中低档普通产品多，而高档特殊产品相当匮乏，且质量良莠不齐，运营效劳不到位。
一.缺乏高档特殊产品：
汽车制造所需紧固件产品，虽以规范紧固件居多，多呈供过于求状态，但其特殊品，如防松、便当装置、进步装配效率、进步整车平安等产品，研发较慢。此类产品常常必需开展特殊技术和配备，或需求全新的技术与配备，如自动涂胶、自动组合或装配垫圈、连续式供货。可喜的是，近年来此类技术有所开展，可以更快、更有效地满足汽车制造开展的需求。
异形螺栓作为汽车衔接的关键件，从技术角度而言，我国的紧固件企业普遍具备供给此类产品的条件，但由于种种缘由，这些产品国产化率并不悲观。除了那些本来是中国自行设计的汽车外，凡属技术引进者，非标紧固件的配套供给，主要仍来自进口。异形螺栓国产化率低既有外国公司的学问产权、垄断获利的要素，也有掌控采购权者对中国产品信任度缺乏的要素。另外，我国汽车紧固件企业的技术、管理与国外存在的差距也是主要缘由之一。为了整个汽车产业的安康 开展，不过火地受制于人，汽车紧固件企业必需苦练内功。
二.运营效劳不到位
作为供给普通市场需求的紧固件产品，关于交货期限、相关技术支持与效劳等需求较为宽松。但面对高速、自动化、大批量消费、本钱精密的汽车产业，疾速，及时、便利，以至“零库存”等供货请求，对中国紧固件汽车产业的根本条件。要顺应此类请求，对中国紧固件企业的技术、质量提出了严峻应战。此外在高速增长的消费过程中，无论从人力还是物力上，紧固件的产品规范与选用、性能特性、消费线装配、失效剖析等技术尚不普遍，企业之间的协作、配合及效劳变得尤为重要。当前汽车紧固件企业已展开和探究了各种效劳活动形式，从提供单套紧固件到提供机械紧固计划、定制效劳、远程检测等，效劳在紧固件制造企业的销售收入中的比重将逐步加大。
三，配备、检测程度落后。随着汽车紧固件产业的开展，紧固件对配备、检测提出了更高的请求。我国汽车紧固件企业在配备和检测方面，除少数合资企业有比拟强的才能外，大多数企业存在明显缺乏。制造配备和检测设备相对落后，检测技术程度也不高。关于一些汽车紧固件企业来说，需求很多专用性的加工设备，并且要配合大量相关检测设备，无形中奠定坚决的商品价值根底。
